Tanulmányok
The S. M. S. Szent István. Hungary and the Austro-Hungarian Dreadnought-Program
Summary
The DREADNOUGHT, completed in 1906 for the Home Fleet started a new era in the history of warships. The new all-big-gun battleship turned out-of-date all battleships built before so the sea powers, in order to keep abreast with the times, had to start building so-called dreadnoughts, as the new type was called after the first one. The Austro-Hungarian Monarchy was also among the sea powers, which entered the competition. Building dreadnoughts was a profitable business and the Hungarian industry did not intend to be left out.
The Hungarian industrial circles, together with the Ministry of Commerce started struggle for getting the greater possible share from the orders of the Austro-Hungarian Navy as early as the second half of the nineties of the nineteenth century. Their ultimate purpose was to obtain 36,4 % of the orders, according to the convention between Austria and Hungary (quota). At the same time the command of the Navy had had to recognise that in favour of further developments the help of Hungary was inevitable, so an agreement has been born in 1904 on the division of orders. On the basis of this agreement, in the newly founded factory of the Danubia Co., Hungary started building sea warships in Fiume - though still only 27 % of the orders fell to the country.
In November 1906, the Hungarian government let the Navy know that Hungary would assent to future building of dreadnoughts only if one of them will be built by the Danubius Co. The Navy had certain worries in connection with the quality of the Hungarian built ships but the hungarian dreadnought was a question of politics: it was the sine qua non of Hungary's vote for the costs of the whole class. The negotiations between the Navy and the Danubius Co. started in 1908 and lasted as long as the end of 1910.
The Danubius Co., however, was not prepared to build such a great ship and it was dubious that they could keep the time limit. The contract to the battleship No 7 was made on 20 April 1911; the price of the hull and engines reached 21 000 000 Crowns. the works started on 29 January 1912. In consequence of the unsatisfactory working-stock of the factory, the lack of experience of the workers and the delays of the subcontractors in deliveries, the operations were very slow. It became clear that the deadline of summer 1914 could not be held. The SZENT ISTVÁN was launched on 17 January 1914, after nearly a years's delay. The further works were also slow and - at the breakout of the Great War - stopped for several months. Finally, the battleship was put into service on 17 November 1915.
It is to be stressed however, that S. M. S. SZENT ISTVÁN, though the poorest quality member of the TEGETTHOFF-Class, was - and remained - the record performance of the Hungarian shipbuilding industry up to the present time.
Le S. M. S. Szent István. La Hongrie et le programme dreadnought austro-hongrois
Résumé
Avec l'apparition du navire de bataille anglais nommé DREADNOUGHT, construit en 1906, une nouvelle période s'est ouverte dans l'histoire des navires de guerre. Ce nouveau vaisseau rendait tout d'un coup tous les bateaux construits jusque la démodés. Pour cette raison, tous les pouvoirs maritimes qui ne voulaient pas se laisser dépasser dans la concurrence, ont commencé a construire les bateaux de nouveau type, nommés dreadnought. La Monarchie Austro-Hongroise était l'un de ces pouvoirs. La construction des dreadnought signifiait en meme temps une bonne affaire, et l'industrie hongroise voulait y participer également.
Les milieux industriels hongrois - par l'intermédiaire de la délégation et du Ministere des Affaires Commerciales - ont commencé leur lutte pour obtenir la plus grande partie possible des commandes navales dans la deuxieme moitié des années 1890. Leur but final était d'avoir 34,6 % des commandes (la partie selon la quote-part). La direction de la marine de guerre impériale et royale a compris que l'aide des Hongrois était également indispensable pour le développement de la flotte. C'est pourquoi, en 1904, l'accord s'est fait entre le gouvernement hongrois et la marine de guerre sur la répartition des commandes. Grâce a l'accord, en 1907, la fabrication des navires de guerre maritimes hongoise a commencé dans l'usine de Danubius, fondée récemment, a Fiume. Mais malgré tout, l'industrie hongroise ne possédait que 27 % des commandes.
Déja au mois de novembre de 1906, le gouvernement hongrois a fait savoir a la marine de guerre que dans le futur, il n'approuverait la construction de dreadnought qu'a une seule condition: il faut qu'un bateau soit construit chez Danubius. Bien que la marine de guerre ait eu des doutes au sujet de la qualité des bateaux hongrois, l'affaire du dreadnought hongrois était une affaire politique, le vote des dépenses de tout le département des vaisseaux de ligne dépendait de cette question. La marine de guerre a cherché Danubius au sujet du bateau pour la premiere fois au mois de novembre de 1908, et puis, les entretiens duraient jusqu'a la fin de 1910.
Il était évident que ce n'était qu'un crédit extraordinaire qui pouvait couvrir les dépenses des bateaux. Avant que les délégations aient voté le crédit au mois de février de 1911, la marine de guerre s'est mise d'accord sur la répartition du crédit de 312 millions de couronne le 31 janvier 1911. A la base de l'accord, l'industrie hongroise a eu 113 millions de couronne de la somme, et Danubius a eu la commande de l'un des quatre navires de guerre. Cet accord était la condition nécessaire pour que la délégation hongroise vote le crédit demandé.
A cette époque-la, Danubius n'était pas encore tout a fait pret a la fabrication d'un si grand bateau, c'était surtout le respect du délai de livraison qui semblait etre problématique. Le contrat sur le vaisseau numéro VII a été signé le 20 avril 1911, le prix du corps et des machines était de 21 millions de couronne. L'âme du bateau a été faite le 29 janvier 1912, mais la construction du bateau avançait tres lentement, pour plusieurs raisons (manque d'outillage de l'usine, manque d'expérience des ouvriers, retards de certains fournisseurs). Dans peu de temps, il est devenu évident qu'il serait impossible de respecter le délai (été de 1914) original. Le bateau nommé SZENT ISTVÁN a été mis a l'eau le 17 janvier 1914, avec presque un an de retard. La continuation de la construction du bateau avançait toujours tres lentement, et puis, apres le début de la guerre, la construction s'est arretée presque entierement pour plusieurs mois. La marine de guerre a reçu finalement le bateau le 17 novembre 1915, avec 16 mois de retard. Bien qu'il soit vrai que le bateau SZENT ISTVÁN était le membre le plus faiblement réussi de la classe Tegetthoff, mais, malgré cela, nous pouvons considérer ce bateau comme la performance de record de la fabrication de bateau hongroise, jusqu'a nos jours.
S. M. S. SZENT ISTVÁN. Ungarn und das österreich-ungarische Dreadnought-Programm
Resümee
Mit der Fertigstellung des englischen DREADNOUGHT Schlachtschiffes begann ein neues Zeitalter in der Geschichte der Kriegsschiffe. Das neue Schiff ließ alle bis dahin gebauten Schiffe anachronistisch erscheinen, deshalb begannen alle Seemächte, die mit der Konkurrenz mithalten wollten, mit dem Bau der neuen, sogenannten Dreadnought-Schiffe. Zu diesen Mächten gehörte auch die Österreich-Ungarische Monarchie. Der Bau der Dreadnoughts war ein gutes Geschäft, und an diesem Geschäft wollte auch die ungarische Industrie teilhaben. Die ungarische Industrie hat ihren Kampf, um den größtmöglichen Anteil an den Bestellungen Marine zu bekommen, mit Hilfe der Delegation und des Handelsministeriums in der zweiten Hälfte der 1890-er Jahre angefangen. Das endgültige Ziel war den der Quote (36,4 %) entsprechenden Teil der Bestellungen zu erhalten. Die Führung der k.u.k Marine hat eingesehen,daß die Unterstützung der Ungarn für die Modernisierung der Flotte unerläßlich ist, deshalb wurde 1904 zwischen der ungarischen Regierung und der Marine eine Vereinbarung über die Verteilung der Bestellungen geschlossen. Dank dieser Vereinbarung begann 1907 in Fiume, im neu gebauten Werk von Danubius, der ungarische See-Kriegsschiffsbau, aber trotzdem erhielt die ungarische Industrie nur 27 % der Bestellungen.
Die ungarische Regierung hat der Marine schon im November 1906 mitgeteilt, daß sie nur dann den Dreadnought-Bau unterstützt, wenn ein Dreadnought bei Danubius gebaut wird. Obwohl die Marine wegen der Qualität der ungarischen Schiffe Bedenken hatte war der Bau eines ungarischen Dreadnought eine politische Frage, von der die Zustimmung für die Kosten der neuen Schlachtschiffklasse abhing. Die Marine hat Danubius in Zusammenhang mit dem Schiff zuerst im November 1908 aufgesucht, und die Verhandlungen dauerten bis Ende 1910. Es war klar, daß sie Kosten der Schiffe nur von einem außerordentlichen Kredit gedeckt werden können. Bevor die Delegationen im Februar 1911 über den Kredit abgestimmt haben hat die Marine am 31. Jänner 1911 die Aufteilung des Kredits von 312 Millionen Kronen vereinbart. Die Vereinbarung sicherte der ungarischen Industrie 113 Millionen Kronen, und Danubius erhielt den Auftrag einen der vier Schlachtschiffe zu bauen. Diese Vereinbarung war die Bedingung dafür, daß die ungarische Delegation positiv über den Kredit abstimmt.
Um die Zeit war Danubius auf den Bau eines derartig großen Schiffes noch nicht vorbereitet, vor allem die Einhaltbarkeit des Lieferungstermins war fraglich. Der Vertrag über Schlachtschiff VII: wurde am 20. April 1911 abgeschlossen, die Maschinen und der Rumpf kosteten 21 Millionen Kronen. Der Kiel wurde am 29. Jänner 1912 niedergelegt. Mit dem Bau des Schiffes kam man aufgrund der mangelhaften Ausrüstung des Werkes, der Unerfahrenheit der Arbeiter und der Verspätungen einiger Lieferanten nur langsam voran. Schon bald wurde klar, daß man den Termin Sommer 1914 nicht einhalten könne. Das SZENT ISTVÁN getaufte Schiff wurde am 17. Jänner 1914 zu Wasser gelassen, mit fast einem Jahr Verspätung. Mit dem Weiterbau des Schiffes kam man auch nur langsam voran, und nach dem Ausbruch des Krieges hörte der Bau für mehrere Monate fast gänzlich auf. Das Schiff wurde dann am 17. November 1915, mit 16 Monaten Verspätung von der Marine übernommen.
Es stimmt zwar, daß das Schlachtschiff SZENT ISTVÁN das schwächste Schiff der TEGETTHOFF-Klasse war, trotzdem ist es Schiff auch noch heute die Krone des ungarischen Schiffsbaus.
Дредноут S. М. S. "SZENT ISTVдN" ("Свтой Стефан"). Венгрия и австро-венгерская программа строительства дредноутов
Резюме
С появлением построенного в 1906 году английского боевого корабля, имевшего название ДРЕДНОУТ; началась новая эра в истории военных кораблей. Новое боевое судно одним ударом сделало несовременными все строившиеся до тех пор суда, поэтому каждая морская держава, которая не хотела отстать в конкуренции в военно-морском флоте, приступила к строительству кораблей нового типа, получивших наименование "дредноуты". Среди этих держав была также и Австро-Венгерская Монархия. Строительство дредноутов означало хороший бизнес, и венгерская промышленность не желала оставаться в стороне от него. Венгерские промышленные круги при содействии делегации и Министерства Торговли во второй половине 1890 года начали борьбу за то, чтобы заполучить как можно большую часть заказов от военно-морского флота. Конечной целью было получение 36,4 % квоты заказов. Руководство кайзеровско-королевского морского флота пришло к мысли о том, что для развития флота абсолютно необходима также и поддержка венгров, поэтому в 1904 году было заключено между венгерским правительством и военно-морским флотом соглашение о распределении заказов. Благодаря этому соглашению в 1907 году на заводе "Данубиус", заново основанном в Фиуме (Риека), венгры приступили к строительству военно-морских судов, но даже несмотря и на это, венгерской судостроительной промышленности досталось только 27 % заказов.
Уже в ноябре 1906 года венгерское правительство довело до сведения военно-морского флота, что впредь будет содействовать строительству дредноутов лишь в том случае, если один дредноут будет построен на заводе Данубиус. Хотя у руководства военно-морского флота и были опасения в связи с качеством венгерских кораблей, дело строительства венгерского дредноута было делом политическим, от него зависело голосование за смету расходов по строительству всего класса боевых кораблей. Завод Данубиус в деле строительства дредноута впервые посетили представители военно-морского флота в ноябре 1908 года, затем переговоры продолжались вплоть до конца 1910 года. Очевидным было то, что расходы, связанные со строительством кораблей, можно было покрывать только за счет чрезвычайного кредита. Прежде, чем делегации смогли проголосовать за чрезвычайный кредит в феврале 1911 года, руководство военно-морского флота 31 января 1911 года договорилось о распределении кредита на сумму 312 миллионов крон. На основании этого соглашения из вышеназванной суммы венгерской промышленности досталось 113 миллионов крон, и завод Данубиус получил заказ на один из четырех боевых кораблей. Условием этого соглашения являлось то, чтобы венгерская делегация проголосовала за запрошенный кредит.
Завод Данубиус в это время еще не был готов к строительству такого корабля, главным образом вызывало сомнение соблюдение срока поставки судна. На VII-ой по счету в серии дредноут договор был заключен 20 апредя 1911 года. Цена корпуса корабля и машинного оснащения составляла 21 миллион крон. Стержень корабля был заложен 29 января 1912 года. Строительство боевого корабля вследствие недостаточной технической оснащенности завода, отстутствия опыта у заводских рабочих, а также запозданий с отдельными поставками шло чрезвычайно медленно. Вскоре стало ясно, что первоначальный срок спуска корабля на воду летом 1914 года сдержать было невозможно. Дредноут, получивший название СЕНТ ИШТВАН, был спущен на воду 17 января 1914 года, с опозданием примерно в 1 год. Дальнейшее продолжение строительства боевого корабля продолжалось с большими проволочками, затем после того, как вспыхнула война, строительство был совершенно приостановлено. В конце концов боевой корабль с опозданием в 16 месяцев был принят военно-морским флотом.
Хотя корабль СЕНТ ИШТВАН был по сути дела наименее удачным членом в классе кораблей TEГETTХOФФ, всё же этот боевой корабль и по сей день остается вершиной венгерского судостроения.
The History of the Knightly order of Vitéz from the Thirties to Its Dissolution
Summary
The Knightly Order of Vitéz, established on the basis of landed property as a reward of military virtue, was founded by Miklós Horthy in 1920. With its foundation, the aim of Horthy was to create a stratum of small and medium landowners, loyal to the political system, and to enlarge his social basis.
The building up the Order and the legal regulation of its function lasted to the thirties. The main problem was that there was no possibility to bestow all the members of the Order on grants of land: the number of gratuitous allotments was very limited so the Order had to get connected with the redistribution of lands, too. The allotments, granted this way, however, were lands of rent and developing them into profitable smallholdings proved to be extremely hard. This is why the members of the Order could not become decisive elements of the agrarian society of the country - in spite of the positive governmental discrimination. After the reannexations and as a result of the anti-Jewish laws the Knightly Order of Vitéz got into the possession of new lands but the contemporary conditions of war did not help in solving the problem.
When examining the historical role of the Knightly order of Vitéz one must not disregard that the members of the order were tried soldiers (or descendants of those) and its leaders, officers of the army, all belonged to the staff of the Ministry of War. The military character of the Order was reinforced by its hierarchical structure, its world of ideas was determined by the conservative ideology of the Horthy- era. One can interpret and evaluate the history and activity of the Knightly Order of Vitéz only together with the whole Horthy-Regime: the Captain-General of the Order was Regent Horthy himself and the Order tried to serve the political aims of the Regent from the very beginning to the end. Horthy's fall, consequently, meant the end of the function of the Order in Hungary, too: the new political system did not intend to keep it after 1945.
The grants of land, however, in the case of the members of the Order of the rank and file first of all, had serious social aspects, which fact could not be disregarded even by the new political system. This is why the dissolution of the Knightly Order of Vitéz was remarkably slow; the legal basis of it was abolished only in 1948.
L'histoire de l'Ordre des Guerriers à partir des années trente jusqu'à sa liquidation
Résumé
L'Ordre des Guerriers a été fondé par Miklós Horthy en 1920. Le principe de base de la fondation était de lier la propriété foncière à la performance militaire. Avec la création de l'Ordre des Guerriers le but de Horthy était de fonder une couche de petits propriétaires et de propriétaires moyens, fidèles au régime, et par cela, renforcer sa propre base sociale.
Le développement de l'ordre, la régularisation légale de son fonctionnement durait encore aux années trente également. Le problème de base était de pouvoir donner une propriété foncière à tous les braves - cela n'a pas toujours réussi. Il y avait peu de propriété de guerrier gratuite, venant des offres, c'est pourquoi l'ordre devait s'insérer dans la régularisation du système de la propriété foncière de l'époque. Mais les propriétés données de cette façon, n'étaient pas gratuites: c'étaient des propriétés de rente, c'est pourquoi il était très difficile d'en faire de petites propriétés fructueuses. En conséquence, malgré la discrimination positive du gouvernement, les guerriers ne devenaient pas d'léments significatifs de la société agricole rurale. A la suite des rattachements des territoires et des lois sur la population juive l'Ordre des Guerriers a eu de nouveaux territoires, mais tout cela n'a pas beaucoup changé la situation, parce que, à cette époque-là, c'étaient déjà les conditions de guerre qui déterminaient les événements.
Quand nous examinons le rôle historique de l'Ordre des Guerriers, il faut mentionner que les membres de l'ordre étaient des soldats très expérimentés ou des descendants de ces derniers, les chefs de l'ordre étaient des officiers braves qui appartenaient au ministère de la défense. La structure hiérarchique de l'ordre a renforcé son caractère militaire, du point de vue idéologique, l'ordre était déterminé par le système de valeurs conservatrices, par l'idéologie principale de l'époque de Horthy. L'interprétation de l'histoire et du fonctionnement de l'Ordre des Guerriers dépend donc de l'interprétation de l'époque de Horthy, parce que l'ordre, dont la "tęte" était Horthy, comme capitaine supręme, essayait de déployer son activité convenablement aux buts de la politique du gouverneur. L'échec de Horthy signifiait la fin du fonctionnement de cette organisation en Hongrie, comme le nouveau système politique, après 1945, ne désirait pas la maintenir.
Mais après 1945, le nouveau régime politique respectait également certains aspects sociaux de la donation des propriétés foncières, surtout dans le cas des guerriers troupiers. C'est ce fait qui explique la durée trop longue de la liquidation de l'Ordre des Guerriers: la base légale du fonctionnement de l'Ordre des Guerriers a cessé d'exister à la fin de 1948.
Die Geschichte des Vitéz-Ordens von den dreißiger Jahren bis zu seiner Auflösung
Resümee
Der Vitéz-Orden, dem die Idee "Grundbesitz für hervorragende militärische Leistungen" zugrunde lag, wurde 1920 von Miklós Horthy gegründet. Horthy hatte mit der Gründung dieses Ordens die Absicht seine eigene gesellschaftliche Basis mit Hilfe von loyalen Klein- und Mittelbesitzern zu verstärken.
Der Ausbau und die Fertigstellung der gesetzlichen Regelung des Ordens dauerte auch noch in den dreißiger Jahren. Das grundlegende Problem war, daß nicht jeder Vitéz Grundbesitz erhalten hat. Da die Anzahl der aus Darbietungen stammenden kostenlosen Vitéz-Grundstücke niedrig war, mußte sich der Orden in die Grundstücksregelung der Zeit einschalten. Die auf diese Weise vergebenen Grundstücke waren aber nicht gratis, sondern Rentengrundstücke, und so war es nur mit mühsamer Arbeit möglich florierende Kleingrundstücke aus ihnen zu machen. Aus diesem Grund wurden die Vitéze trotz der positiven Diskrimination der Regierung nicht zu einem bestimmenden Teil der ländlichen Landbauer-Gesellschaft. Hieran haben auch die Rückgliederung verschiedener Gebiete und die Judengesetze nichts geändert, da in der Zeit schon die Kriegslage bestimmend war.
Bei der Untersuchung der geschichtlichen Rolle des Vitéz-Ordens darf man nicht außer Acht lassen, daß seine Mitglieder erprobte Soldaten oder deren Nachfahren waren, und die Leiter des Ordens die zum Stand des Landesverteidigungsministeriums gehörenden Offiziers-Vitéze wren. Der militäristische Charakter wurde vom hierarchischen Organisationsaufbau verstärkt, und seine ideellen Züge von der führenden konservativen Ideologie der Horthy-Zeit bestimmt. Daher hängt die Interpretation und die Bewertung der Geschichte und des Wirkens des Vitéz-Ordens von der Beurteilung der Horthy-Zeit ab, da der Orden, an dessen Spitze Miklós Horthy (der Hauptkapitän des Ordens) stand, immer versucht hat seine Tätigkeiten den politischen Zielen des Reichsverwesers entsprechend auszuüben. Horthy's Sturz bedeutete eigentlich auch das Ende der Organisation in Ungarn, da das auf einer neuen Basis aufgebaute politische System diese Organisation nicht weiter am Leben halten wollte.
Die Tatsache, daß die Vergebung von Vitéz-Grundstücken, vor allem im Falle der Mannschafts-Vitéze, auch soziale Auswirkungen und Beziehungen hatte wurde auch von der neuen Regierung beachtet. Hiermit kann man auch die Verzögerung der Auflösung des Vitéz-Ordens erklären: die gesetzliche Grundlage der Wirkung des Vitéz-Ordens bestand bis Ende 1948.
История Ордена Витязей, начиная с тридцатых годов до упразднения
Резюме
Орден Витязей, строившийся на принципе земельного владения (поместья), связанного с военными доблестями, Миклош Хорти учредил в 1920 году. Учреждением Ордена Витязей правитель прселедовал цель заложить основы малого и среднепоместного сословия дворян, что должно было послужить расширению его собственной общественной базы.
Строительство ордена, конституционное регулирование его функций продолжалось и в тридцатые годы. Основной проблемой явилось лишь то, что не всем членам ордена удалось даровать поместные владения, полагающиеся витязям. По причине малочисленности даровых земельных участков, предназначавшихся витязям, орден должен был подключиться в систему земельных владений того времени. Переданные таким образом витязям земельные участки были не даровыми, а рентными участками, и поэтому создать из них плодоносящие малые земельные владения можно было только ценою больших усилий. По этой причине даже несмотря на положительную дискриминацию со стороны правительства витязи не превратились в решающий элемент провинциального земледельческого общества. Это положение не изменилось коренным образом даже и после того, как в результате присоединения новых земельных территорий и введения еврейских законов Орден Витязей получил новые земельные владения, ибо в это время решающими были уже условия войны.
При рассмотрении исторической роли Ордена Витязей нельзя оставлять без внимания тот факт, что членом ордена были испытанные, преданные правителю вояки или их отпрыски, а руководители ордена назначались из офицерского состава, служившего в Министерстве военных дел. Милитаристский характер ордена в большой мере был укрепляем иерархической организационной структурой, а идеологический облик его членов определялся консервативной системой ценностей ведущей идеологии эпохи Хорти. Таким образом исследование истории Ордена Витязей, оценка его функционирования и деятельности зависят от оценки эпохи Хорти, ибо орден, во главе которого в качестве верховного начальника стоял Миклош Хорти, пытался проводить свою деятельность согласно целям политики правителя Венгрии. Падение Хорти по сути дела означало конец действия этой организации в Венгрии, так как после 1945 года политический строй, опиравшийся на новые основы, уже не намеревался сохранять такую организацию.
Однако факт дарования земельных участков витязям, главным образом в отношении рядовых витязей, носил также и социальные аспекты, и потому был принят во внимание также и политическим режимом, установившимся после 1945 года. Этим можно объяснить затяжку упразднения Ордена Витязей, ибо законная основа действия Ордена Витязей была ликвидирована лишь в конце 1948 года.
Military Operations in Transylvania, Late Summer - Early Autumn 1944. Building up the Defence System in the Area of Torda
Summary
This study in an abridged and revised variation of the 6th part of the author's PhD thesis under the title "The Questions of Turning the Carpathian Basin into a Theatre of War in 1944 and the Operations in Eastern Hungary with Special Respect to the Formation of the Royal Hungarian 2nd Army and its Fights in Transylvania".
The author deals with the strategical and operational effects of Roumania's volte-face on 23 August 1944 and treats the attempts of the German political and military leadership to reverse the events and later to moderate their consequences. He analyses the measures of the Hungarian state and military leadership in order to manage the crisis which followed the Roumanian decision - and their dilemma between continuation the war and the break-away. The study proves that the war between Hungary and Roumania was ineluctable, because in the case in question the Hungarian leadership decided to continue the war. Finally the author demonstrates that the Hungarian operation was started to close the passes of the Carpathians and not to reannex South Transylvania.
Les opérations militaires de Transylvanie a la fin de l'été et au début de l'automne de 1944.VIe partie. La construction de la défense dans la région de Torda
Résumé
Cet essai fait la 6éme partie de la dissertation de licence (Ph. D.) de l'auteur, dont le titre est: Les questions de la transformation du bassin des Carpathes en champ de bataille en 1944, les opérations militaires menées dans l'Est de la Hongrie, tout particulierement la formation de la 2eme armée hongroise et ses combats en Transylvanie.
L'étude s'occupe des influences militaires de la défection de la Roumanie le 23 aout 1944. L'auteur présente les essais de la direction politique et militair allemande pour le retournement des événements, puis pour la modération des conséquences. Il analyse les mesures de la direction de l'État et militaire hongroise, prises pour essayer de traiter la crise suivant le pas roumain, et le grand dilemme hongrois: finir ou continuer la guerre?
L'auteur démontre que la guerre hongroise-roumaine était une conséquence inévitable de la défection de la Roumanie, comme la direction hongroise, a ce moment-la a encore décidé de continuer la guerre, et il démontre également que le but de l'opération militaire hongroise n'était pas la réannexion du Sud de la Transylvanie, mais la fermeture militaire des points de passage des Carpathes.
Die Kriegsoperationen in Siebenbürgen im Spätsommer-Frühherbst 1944. 6. Teil. Der Ausbau der Verteidigung im Bereich Torda
Resümee
Die Studie ist eine abgekürzte Variante des 6. Teils der Dissertation des Autoren "Zu der Frage, wie Ungarn 1944 zum Kriegsschauplatz wurde bzw. der Kriegsoperationen in Ostungarn mit besonderer Rücksicht auf die Aufstellung der 2. Ungarischen Armee und ihre Kämpfe in Siebenbürgen."
Der Autor befaßt sich mit den strategischen und operativen Auswirkungen des Übertretens von Rumänien am 23. August 1944. Es beschreibt die Versuche der deutschen politischen und militärischen Führung, die Ereignisse rückgängig zu machen sowie ihre Bestrebungen, die Folgen zu lindern. Er analysiert die Maßnahmen der ungarischen Staats- und Militärführung, die infolge des Schrittes der Rumänen entstandene Krise zu handhaben, und ihr Dilemma, ebenfalls aus dem Krieg auszutreten oder ihn fortzusetzen.
Er beweist, daß der Ausbruch des Krieges zwischen Ungarn und Rumänien eine notwendige Folge des Übertretens von Rumänien war, da die ungarische Führung damals noch für die Fortsetzung des Krieges Stellung nahm, ferner daß die ungarischen Kriegsoperationen nicht den Anschluß von Südsiebenbürgen sondern die militärische Absperrung der Pässe der Karpaten zum Ziel hatten.
Операции в Трансильвании поздним летом - ранней осенью 1944 года. Часть 6. Установление обороны в пространстве города Торда
Резюме
Статья содержит сокращенный вариант 6. части кандидатской диссертации Автора, называемой "Вопросы превращения Карпатского бассейна в театр военных действий и анализ военных операций, проходивших на восточной половине территории Венгрии, особым вниманием на формирование 2-ой венгерской армии и бои в Трансильвании".
Автор анализирует тратегическое и оперативное воздействие перехода Румынии на сторону антигитлеровской коалиции 23 августа 1944 года. Статья показывает попытки германского политического и военного руководства повернуть события вспять и характеризует его стремления умерить последствия этого румынского шага. Автор анализирует меры, принятые венгерским государственным и военным руководством для того, чтобы взять в руки сложившуюся после выхода Румынии критическую обстановку, решить дилемму в вопросе выхода из войны или продолжения войны.
Автор показывает, что венгеро-румынская война вспыхнула закономерно после перехода румын на сторону советских войск, тогда как венгерское руководство - в то время еще - стояло на позиции продолжения войны, и венгерская операция ставила целью не возвращение Южной Трансильвании, а военную блокировку перевалов в Карпатах.
Közlemények
The First Map and an Unknown Plan of Fortification of Castle Esztergom. Manuscript Drafts of Pompeo Floriani from the Time of the Recapture of the Castle in 1595
Summary
During the Long War Castle Esztergom (in Ottoman hands from 1543) suffered four sieges. The strategical aim of the Christian Allies (the hapsburg Empire, the Papal State and the Principality of Transylvania) was the recapture of Buda and to accomplish that the recapture of Castles Esztergom and Visegrád was of vital condition. the first attempt ended without success in may - June 1594 but the next siege from July to September 1595 was successful.
The first of the two maps shows the location of the batteries, trenches and the damaged walls and gives an accurate topographical presentation of the different buildings within the castle. With its help one can make clear some insufficiencies of the history of architecture of the castle and certain phases of the siege, e. g. the effective location of the activity of the Italian contingents and that of the last, problematic phase of the siege.
The second map, with a large-scale draft of planned new fortifications shows the significance of the castle. If completed Esztergom would become one of the most advanced fortifications of the country. It cannot be known, whom Floriani was given order to make his plans, but the final outcome proved to be far less daring - and expensive - than that put on paper. The sight and cross-section of the fortification to be built can be seen on the previous sheet. Above the plan, one can observe a map of the territory between Vienna and Buda, namely the main theatre of the war.
About Pompeo Floriani (1545-1600), Italian military engineer, we know only that he came to Hungary two times, in 1595 and 1597, and that he took part in the siege of Esztergom. Similarly to other well-known military engineers of the age, he was very active as a soldier, too: he took part in several campaigns, including the battle at Lepanto, and designed a row of different fortifications. Besides he worked on road-, bridge- and canal-buildings, designed cloisters and draw maps.
La premiere représentation cartographique détaillée du château d'Esztergom, et son plan de fortification inconnu. Les plans manuscrits de Pompeo Floriani, a l'occasion de la reprise de 1595
Résumé
Esztergom, qui était dans les mains des Turcs depuis 1543, a vécu 4 sieges au cours de la longue guerre. Le but stratégique principal des alliés chrétiens (Empire des Habsbourg, États Pontificaux, Transylvanie, etc.) était la prise de Buda, et pour préparer cette prise, ils devaient reprendre avant tout Esztergom et Visegrád. La premiere tentative a abouti a un échec au cours des mois de mai et de juin 1594, mais l'année prochaine le siege mené du juillet jusqu'au mois de septembre a apporté finalement le succes
Le premier plan du siege représente bien sur les batteries, les tranchées de circulation, les approches créées au cours des combats, il représente également les murs du château endommagés, et il montre avec une exactitude topographique la situation des bâtiments du château. A l'aide du plan, on peut préciser certains points obscurs de l'histoire de la construction du château, et nous voyons autrement certains détails du siege, comme par exemple le vrai lieu de l'activité des troupes italiennes ou la place exacte de la phase finale du siege.
Le plan de fortification monstre (sur le deuxieme plan) montre l'importance du château. Si ce plan s'était réalisé, le château d'Esztergom serait devenu l'un de nos châteaux les plus modernes. Nous ne pouvons pas savoir qui a donné la commission de la préparation du plan, mais le plan de Pompeo Floriani était beaucoup plus courageux, et beaucoup plus cher que la version finalement réalisée. La vue panoramique et la vue en coupe de la nouvelle forteresse a construire se trouve a la page précédente. Au dessus du plan on peut voir le plan du territoire entre Vienne et Buda, le champ d'opérations militaires principal de la guerre.
Ce que nous savons pour l'instant avec certitude sur l'activité de l'italien Pompeo Floriani (1545-1600) en Hongrie, c'est qu'il est venu en Hongrie en 1595, et peut-etre en 1597 aussi, et il a participé au siege d'Esztergom. Comme beaucoup d'autres ingénieurs militaires célebres de l'époque, il menait des activités tres diverses, il luttait dans plusieurs guerres, il était présent a Lepanto, il participait a la construction de beaucoup d'autres forteresses. Outre cela, il faisait des travaux d'entretien des routes, des ponts, des canaux, il préparait des projets de construction de monasteres, et il dessinait, des cartes, des plans.
Die erste detaillierte Karte und der unbekannte Befestigungsplan der Burg von Esztergom. Die aufgrund der Zurückeroberung von 1595 angefertigten handgezeichneten Entwürfe von Pompeo Floriani
Resümee
Während des langen Krieges wurde Esztergom, seit 1543 in der Hand der Türken, viermal belagert. Da das strategische Ziel der christlichen Bündnispartner (Habsburger Reich, Kirchenstaat, Siebenbürgen, usw.) die Eroberung von Buda war mußten vor allererst Esztergom und Visegrád zurückerobert werden. Der erste Versuch im Mai-Juni 1594 ist gescheitert, aber die Belagerung vom Juli bis September nächsten Jahres hatte Erfolg.
Auf der ersten Karte der Belagerung sind neben den während des Kampfes gebauten Batterien und Laufgräben, beschädigten Burgmauerteilen auch die mit topographischer Genauigkeit eingezeichneten Grundrisse der Burg und seiner Gebäude zu sehen. Mit Hilfe der Karte kann man einige baugeschichtliche Mängel der Burg klären, und mehrere Details der Belagerung geraten in neues Licht, zum Beispiel der Ort der Tätigkeit der italienischen Truppen und der letzten Phase der Belagerung.
Die Wichtigkeit der Burg kann man aus dem Befestigungsplan (auf der zweiten Karte) ersehen, der, falls verwirklicht, Esztergom zu einer unserer modernsten Burge gemacht hätte. Wir wissen nicht, wer diesen Entwurf bestellt hat, aber Pompeo Floriani hat eine viel kühnere, und natürlich teurere, Idee gehabt, als der schließlich durchgeführte Plan. Der Kreuzriß und die Ansicht der aufzubauenden Befestigung sind auf dem vorherigen Blatt zu sehen. Über dem Plan findet man eine Karte des Gebietes zwischen Wien und Budapest, dem eigentlichen Hauptschauplatz des Krieges.
Über die Tätigkeit des Italieners Pompeo Floriani (1545-1600) in Ungarn wissen wir nur, daß er 1595 und vielleicht auch 1597 in Ungarn war und an der Belagerung von Esztergom teilgenommen hat. Wie auch die anderen Kriegsingenieure seiner Zeit war Floriani auch auf vielen Gebieten tätig. Er hat in mehreren Kriegen gekämpft, war bei Lepanto und hat am Bau mehrerer Festungen teilgenommen. Dazu hat er Instandshaltungen bei Wegen, Brücken und Kanälen durchgeführt, er hat ein Kloster entworfen und sich nebenbei mit Kartierung beschäftigt.
Первое детальное картографическое изображение крепости Эстергом. Рукописный план города, составленный Помпео Флориани по случаю нового занятия крепости в 1595 году
Резюме
B ходе продолжительной войны крепость Эстергом, которая, начиная с 1543 года, находилась в руках турок, пережила 4 осады. Поскольку стратегической целью союзников-христиан (Монархии Габсбургов. Папского государства, Трансильвании и др.) было взятие Буды, в порядке приготовления к этому необходимо было прежде всего отвоевать заново крепости Эстергом и Вишеград. Первая попытка, совершенная в мае-июне 1594 года, закончилась неудачно, но следующая осада, проводившаяся на следующий год с июля по сентябрь месяц, увенчалась в конце концов успехом.
Первая карта, изображавшая осаду, наряду с тем, что в натуральном виде показывала батареи, траншеи, созданные в ходе боев, а также поврежденные участки крепостных стен, с топографической точностью передает также и схематическое расположение крепости и её зданий. С помощью этой карты можно выяснить некоторые архитектурно-исторические недостатки крепости, более того в новом свете интерпретируется ряд фрагментов осады, как например фактический театр действия итальянских войск и действительное место последней фазы осады.
Значение этой крепости показывает тот грандиозный фортификационный план (на второй карте), в случае осуществления которого Эстергом поднялся бы в ряд самых современных крепостей того времени. Нам не известно, по чьему заказу был составлен этот план, но Помпео Флориани выдвинул более дерзкую и, разумеется связанную с более крупными расходами идею, чем та, которая в конечном счете была реализована. Эскиз и поперечный разрез предлагаемой к постройке новой крепости можно видеть на предшествующем листе. Поверх плана видна территория между Веной и Будой, по сути дела это карта главного театра военных действий проходившей войны.
О деятельности итальянца Помпео Флориани (1545-1600 гг.) в Венгрии в настоящее время можно знать наверняка лишь то, что он прибыл в Венгрию в 1595 году, а также возможно и в 1597 году и участвовал в осаде Эстергома. Подобно другим знаменитым военным инженерам своей эпохи он занимался весьма многосторонней деятельностью, участвовал в ряде войн, находился и при Лепанто и участвовал также в строительстве целого ряда крепостей. Кроме того осуществлял технические работы по уходу за состоянием дорог, мостов, канализационной системы, проектировал монастырь и занимался картографией.
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